基本信息

许琰，女，汉族，1986年8月出生，四川隆昌人，博士，讲师，硕士生导师。研究方向为复杂交通系统优化建模与分析。主持国家自然科学基金、中国博士后基金等科研课题8项，作为研究骨干参与973计划项目子课题、国家自然科学基金面上项目、中央人才基金等多个课题。在交通领域国际顶级期刊Transportation Research Part C、Mathematical Problems in Engineering等期刊发表SCI检索论文10篇，EI/中文核心论文2篇，正面他引共计30余次。

研究方向

（1）交通运输系统仿真与优化：运用仿真建模、优化理论等手段对复杂交通系统进行仿真、优化分析；

（2）列车运行组织优化：综合运用系统科学、运筹学、最优化方法等多学科理论，研究列车运行组织优化问题，重点为列车运行效率和能耗的优化；

（3）城市轨道交通运营组织管理与优化：运用系统科学、运筹学、交通工程学、行为科学等多学科理论，研究城市轨道交通、市郊铁路运营管理优化理论。

学习工作经历

2018/10至今 北京工业大学师资博后，讲师

2013/09 2018/01北京交通大学攻读系统科学专业博士学位

2015/08 2016/09南佛罗里达大学（美国）国家公派留学

2011/09 2013/09北京交通大学攻读系统科学专业硕士学位

2006/09 2010/06桂林电子科技大学攻读交通工程专业学士学位

科研项目

1.面向节能的高速列车运行计划与停站方案一体优化研究（71901008），国家自然科学青年基金，2020/01-2022/12，主持，23.6万，进行中；

2.过饱和条件下双向地铁线路列车调度与客流控制协同优化（2019M650413），中国博士后科学基金，2019/06-2020/12，主持，8.0万，进行中；

3.过饱和线路地铁列车调度与客流控制协同优化模型与算法（ZZ2019-110），北京市博士后科学基金（科研类），2019/06-2020/10，主持，4.9万，进行中；

4.考虑随机需求的多式联运集装箱能力匹配模型与算法研究（ZZ2019-111），北京市博士后科学基金（交流类），2019/06-2020/10，主持，1.9万，进行中；

5.面向高铁网络旅客换乘行为的列车实时优化控制研究（Z2019419），北京市朝阳区博士后科学基金，2019/10-2020/10，主持，4.0万，进行中；

6.面向乘客需求的市郊铁路列车运行计划与停站方案一体优化方法（KM202010005001），北京市教委一般项目，2020/01-2022/12，主持，15.0万，进行中；

7.面向市域快线的快慢车车流仿真建模与通过能力研究，北京工业大学交通科研基地探索研究交流项目，2019/10-2020/10，主持，3.0万，进行中；

8.面向乘客角度的列车实时优化控制问题研究(2015YJS088)，中央高校博士创新基金，2015/01-2016/12，主持，2.0万，已结题。

主要成果及获奖

1.获奖：

2019中国产学研合作创新成果二等奖，《现代客运枢纽协同进化与全域评估关键技术》

2.出版物：

《BIM路桥专业基础知识》，中国建筑工业出版社，2019年，05月

3.主要发表论文：

• XU Y, JIA B, LI X等. An integrated micro-macro approach for high-speed railway energy-efficient timetabling problem[J].Transportation Research Part C: Emerging Technologies, 2020, 112(01): 88–115.(SCI检索，交通领域国际顶级期刊)

• LI M, WEI Y,XU Y. A route navigation algorithm for pedestrian simulation based on grid potential field[J].Advances in Mechanical Engineering, 2019, 11(12): 1–13. (SCI检索)

• LAN Z, HE S,XU Y等. Optimizing Train Formation Problem With Car Flow Routing and Train Routing by Benders-and-Price Approach[J].IEEE Access, 2019, 7(3): 178496–178510. (SCI检索)

• XU Y, JIA B, GHIASI A等. Train routing and timetabling problem for heterogeneous train traffic with switchable scheduling rules[J].Transportation Research Part C: Emerging Technologies, 2017, 84: 196–218. (SCI检索，交通领域国际顶级期刊)

• XU Y, JIA B, LI M等. An Improved Discrete-Time Model for Heterogeneous High-Speed Train Traffic Flow[J].Communications in Theoretical Physics, 2016, 381. (SCI检索)

• XU Y, CAO C, JIA B等. Model and Algorithm for Container Allocation Problem with Random Freight Demands in Synchromodal Transportation[J].Mathematical Problems in Engineering, 2015, 2015: 1–13. (SCI检索)

• CAO C X,XU Y, LI K P. Modeling and simulation of high-speed passenger train movements in the rail line[J].Chinese Physics B, 2013, 22(6): 1–7. (SCI检索)

• SUN Y H, CAO C X,XU Y等. Scheduling of high-speed rail traffic based on discrete-time movement model[J].Chinese Physics B, 2013, 22(12): 1–8. (SCI检索)

• XU Y, CAO C, LI M等. Modeling and Simulation for Urban Rail Traffic Problem Based on Cellular Automata[J].Communications in Theoretical Physics, 2012, 58(6): 847–855. (SCI检索)

• 李明华,袁振洲,许琰,田钧方(2015)."基于改进格子气模型的对向行人流分层现象的随机性研究."物理学报64(01): 435-446. (SCI检索)

• 李明华,袁振洲,许琰,臧广智(2015). "基于点排队模型的多出口疏散优化模型研究."交通运输系统工程与信息15(4): 166-172. (EI检索)

• 罗金龙,曹成铉,许琰,等. "北京、上海和广州地铁网络演化分析. "山东科学, 2013, 26(1):74-80. (中文核心)